-100x100w.jpg)
-150x150h.jpg)
2 Kanal Loop Dedektor
3.804,03TL
Vergiler Hariç: 3.170,03TL
- Stok Durumu: STOKTA VAR
- Marka: Güvenlik Market
- Modeli: KMKD2
Bu Gün inceleyen Kişi : 822
Memnuniyet garantisi
Para iadesi
Orjinal Ürünler
Ödüllü Ürünler
2 Kanal Loop Dedektor
Metal Kütle dedektörü olarak da bilinen bu cihaz, üzerine gelen metalin yoğunluğuna göre rölelerinden çıkış veren bir donanımdır. Genelde otopark sistemlerinde, bariyerlerin otomatik açılması – kapanması ya da otomatik bilet kesim işlemleri sırasında, asfalt üzerinde uygun yerde bir aracın olup olmadığını tespit için kullanılır. Yere döşenecek olan bir kaç turluk kablonun loop dedektör kartına bağlanması ile asfalt üzerinde elektromanyatik bir alan oluşacaktır. Böylece bu elektromanyatik alanda oluşacak değişmeler ile metal yoğunluğunun tesbit işlemleri gerçekleştirilir.
2 Kanal Loop Dedektor KULLANIM ALANLARI
Otopark kapıları
siyalizasyon sistemleri
araç sayma sistemleri
otopark boş dolu sistemler
Hgs sistemleri
Biletli otopark sistemleri
Kepenk sistemleri
2 kanal lopp dedektor teknik ozellikleri
1 ve 2 Kanallı Metal Kütle loop Dedektörü
| Model | KMKD 1LOOP | KMKD 2 LOOP |
| Ürün Kodu | 2 LOOP | 1 LOOP |
| Çalışma Gerilimi | 12-24V DC | 12-24V DC |
| Çalışma Akımı | 21mA @24V DC | 30mA @24V DC |
| Loop Bağlantı Sayısı | 1 | 2 |
| Kontak Tipi | Kuru Kontak NO / NC | Kuru Kontak NO / NC |
| Max. Kontak Gücü | 48V DC 100mA | 48V DC 100mA |
| Arayüz | 8’li Dipswitch | 8’li Dipswitch |
| Çıkış 1 | Loop1 Aktif Olduğunda Çalışır | Loop1 Aktif Olduğunda Çalışır |
| Çıkış 2 | – | Loop2 Aktif Olduğunda Çalışır |
| Ağırlık | 190,2 | |
| Boyutlar (En x Boy x Derinlik) | 70 x 90,50 x 59 mm | 70 x 90,50 x 59 mm |
Cihazınızı kullanmaya başlamadan önce mutlaka kullanma kılavuzunu okuyunuz. Gerekli
kurulum, elektriksel bağlantı ile ilk çalıştırma bölümlerine dikkat ederek belirtilen maddeleri
adım adım yerine getiriniz. Bu aşamadan sonra ürün sahibi/kullanıcı bu kullanma kılavuzunu
ürünün ömrü boyunca bilinen ve görülebilecek bir yerde muhafaza etmek zorundadır.
Bu ürün, güvenli şekilde kullanımı ve oluşabilecek tehlikeler hakkında talimat, gözetim veya bilgi
verilmesi halinde 12 yaş ve üzeri çocuklar ile fiziksel, duyumsal veya zihinsel kapasitesi düşük,
bilgi ve deneyimi olmayan kişiler tarafından kullanılabilir.
Ürünü, yalnızca iç mekanlarda ve kuru ortamlarda kullanınız. Bu ürün iç mekân için
tasarlanmış olup su ve toza karşı sızdırmazlık koruması bulunmamaktadır.
Ürünü kuru ortamda muhafaza ediniz. Aksi durumda üründe arıza oluşabilir.
Pil veya akü ile çalışan ürünlerde pil ve akü garanti kapsamı dışındadır. Aynı şekilde raf
ömrünü dolduran ürünlerde pil ve akünün boşalması veya akması sebebiyle oluşan
arızalar garanti kapsamında değildir.
Tüm servis ve onarım işlemleri yalnızca Kontal Elektronik teknik servisi tarafından
yapılabilir. Başka şahıslar tarafından ürüne herhangi bir müdahale edilmemelidir.
Her ürünün çalışma gerilimi üzerindeki etikette belirtilmiştir. Ürünü bu gerilim değerinin
dışındaki farklı bir kaynakla beslemeyiniz.
Ürünün yukarıda belirtilen maddelere uygunsuz durumda kullanılması halinde yangına, ciddi
kişisel yaralanmalara, ürünlerde veya takılı olduğu yapıda hasara sebep olabilir. Kullanıcının
sebep olduğu bu tür durumlarda Kontal Elektronik San. ve Tic. Ltd. Şti. herhangi bir sorumluluk
kabul etmez.
Bu işaret gelecek kısımlardaki önemli noktalar için kullanılacaktır.
Ürünün besleme noktalarına çıplak elle dokunmayınız.
Bu işaret gelecek kısımlardaki gerilim ile alakalı olan uyarılar için kullanılacaktır.
Etikette bulunan bu işaret ürünün besleme voltajının DC olduğunu göstermektedir.
2 Kanal Loop Dedektor Ürün veya ürünün kutusunun üzerindeki bu sembol, bu ürünün normal ev atığı gibi işlem
göremeyeceğini belirtir. Bunun yerine ürün, elektronik ekipmanların geri dönüşümü için
belirlenen toplama noktalarına teslim edilmelidir. Ürünün hatalı bir şekilde atılması veya imha
edilmesi çevre ve insan sağlığı açısından olumsuz sonuçlara yol açabilir.
1.TANIM
Metal Kütle dedektörü olarak da bilinen bu cihaz, üzerine gelen metalin yoğunluğuna göre rölelerinden
çıkış veren bir donanımdır. Genelde otopark sistemlerinde, bariyerlerin otomatik açılması – kapanması ya da
otomatik bilet kesim işlemleri sırasında, asfalt üzerinde uygun yerde bir aracın olup olmadığını tespit için
kullanılır. Yere döşenecek olan bir kaç turluk kablonun loop dedektör kartına bağlanması ile asfalt üzerinde
elektromanyatik bir alan oluşacaktır. Böylece bu elektromanyatik alanda oluşacak değişmeler ile metal
yoğunluğunun tesbit işlemleri gerçekleştirilir.
2 Kanal Loop Dedektor
TEKNİK ÖZELLİKLER
Çalışma Gerilimi 12-24V DC 12-24V DC
Çalışma Akımı 21mA @24V DC 30mA @24V DC
Loop Bağlantı Sayısı 1 2
Kontak Tipi Kuru Kontak NO / NC Kuru Kontak NO / NC
Max. Kontak Gücü 48V DC 100mA 48V DC 100mA
Arayüz 8’li Dipswitch 8’li Dipswitch
Çıkış 1 Loop1 Aktif Olduğunda Çalışır Loop1 Aktif Olduğunda Çalışır
Çıkış 2 - Loop2 Aktif Olduğunda Çalışır
Ağırlık - 190,2
Boyutlar (En x Boy x Derinlik) 70 x 90,50 x 59 mm 70 x 90,50 x 59 mm
3. 2 Kanal Loop Dedektor METAL KÜTLE DEDEKTÖRÜ VE KULLANIMI
Metal Kütle Dedektörü kartı; otopark ve bariyer sistemlerinde araç algılamada kullanılan sistemdir. Bu
sistemin kontrolü kanal sayısına göre üzerinde farklı sayıda bulunan dipswitch ve trimpotlar ile
yapılmaktadır. Dipswitch ile çalışma modu, çıkış modu ve seri/normal mod ayarları, Trimpotlar ile
hassasiyet ve çıkışın aktif olma süresi ayarlanmaktadır.
3.1. Klemensler ve Bağlantıları
Metal Kütle Dedektörleri üzerinde 7’li ve 5’li olmak üzere iki klemens takımı bulunmaktadır.
NOT : Kullandığınız metal kütle dedektörü tek kanallı ise (MKD1) 7li klemens takımı ile
bağlantılarınızı yapınız. Çift kanallı ise (MKD2) 7li ve 5li klemens takımının ikisi ile bağlantı
yapınız.
3.2. 2 Kanal Loop Dedektor Kablo Bağlantıları ve Dedektörün Çalıştırılması
İlk olarak asfalt üzerine döşemiş olduğunuz loop kablosunun iki ucunu, uygun tur sarımını yaptıktan
sonra, birbiri üzerine burarak kullandığınız metal kütle dedektörü üzerindeki LOOP1 veya LOOP2
klemenslerine bağlayınız. Eğer kullandığınız metal kütle dedektörü tek kanallı ise(MKD1) LOOP1 klemensine
bağlayınız. Ardından 24V DC beslemeyi bağlamanız cihazınızı çalıştırmak için yetecektir. Ancak çift kanallı bir
dedektör(MKD2) kullanıyorsanız LOOP1 klemens bağlantısının ardından aynı şekilde LOOP2 bağlantısını da
yapınız ve son olarak 24V DC beslemeyi yapınız. Böylece Metal kütle dedektörü kartınız için gerekli olan
bağlantıları yapmış ve cihazınızı çalıştırmış olacaksınız.
NOT : Cihazın ilk defa çalıştırılması durumunda loopların üzerinde araç olmamasına dikkat
ediniz.
NOT : 2 Kanal Loop Dedektor Dipswitch ayarlarını loopların üzerinde araç yokken yapınız. Ayarlar yeniden yapılacağı
için bariyer/kepenk kapama durumuna geçebilir. Ayrıca loop bağlantılarının cihaza bağlanması
esnasında sistemde araç olmadığından emin olun. Bu değişikliklerin ardından RESET butonuna
2-3 saniye boyunca basılması tavsiye edilir.
3.3. 2 Kanal Loop Dedektor Metal Kütle Dedektörü Ayarları
Metal kütle dedektörünün ön yüzeyinde çeşitli ayarların yapılmasını sağlayacak çeşitli elemanlar
bulunmaktadır. Buton ile sistem resetlenmektedir, potlar ile röle çekme süresi ve loop hassasiyeti, dipswitch
ile çalışma modları, tetik modları, kalibrasyon ayarları gibi ayarlar yapılabilmektedir. Ürün üzerindeki ledler
ise sistemin düzgün çalışıp çalışmadığını, sistemdeki hatanın kaynağını göstermektedir.
MKD1 Ön Görünüm MKD2 Ön Görünüm
3.4. Çalışma Modları
2 Kanal Loop Dedektor Fonksiyon Açıklama
Seri Mod Seri mod, loopların aynı yola peş peşe konması durumunda kullanılmaktadır.
Yanlış yönde gelen araçlar algılanabilmekte ve tetik verilmemektedir. Bariyerin
açılma ve kapanma işlemi her iki loop da kullanılarak yapılmaktadır.
Normal Mod Bu modda iki kanal birbirinden bağımsız olarak çalışmaktadır. Ayarlar ise
dipswitchler ile her iki loop için ayrı ayrı yapılabilmektedir.
Pulse Modu Bu modda araç algılandığı zaman sadece 500ms tetik verilir, araç gidene kadar
başka sinyal verilmez.
Durduğun Kadar Modu Bu modda araç loopun üstünde durduğu sürece tetik verilir. Araç looptan
ayrıldığı zaman tetik kesilir.
Trimpot Süresi Kadar
Modu
Bu modda ise üst karttaki zaman trimpotunda belirlenen süre kadar tetik verilir
sonra tekrar pasif edilir. Süre 1-20s arası olarak belirlenmiştir.
Entry Modu Bu modda araç loop üzerine geldiği anda tetik verilmektedir.
Exit Modu Bu modda ise loop üzerine gelen aracın ayrılması beklenir. Algılanan araç looptan
ayrıldığı zaman tetik verilir. Loop üzerinde kalmaya devam etmesi durumunda
tetik oluşmaz.
Anlık Yükselme Açık Bu modun aktif olması durumunda araç algılandığı zaman aracın looptan
ayrılması beklenir. Algılanan araç 30dk içerisinde looptan ayrılmazsa tetik düşer
ve sistem normal çalışma durumuna geçer, bariyer/kepenk tetik almayacağı için
kapanır.
3.5. 2 Kanal Loop Dedektor Röle Çekme Süresi ve Hassasiyetin Ayarlanması
Loop1/Loop2 Zamanlayıcı Trimpot: Loop dedektör çalışma yapısı gereği loop üzerine bir araç geldiğinde
bunu algılar ve tetik verir. Bu tetik sürelerinin ne kadar olacağı kart üzerinde bulunan trimpotlar ile
ayarlanmaktadır. Loop1 için bu süreler POT3 ile ayarlanırken Loop2 için POT1 kullanılmaktadır. Pot eksi
(-) yönde yani saat yönünün tersine çevrildiğinde tetik verme süreleri azalırken artı (+) yöne çevrildiğinde
ise tetik süresi artmaktadır. Bu tetik süreleri minimum 1sn iken maksimum 20sn’dir.
Hassasiyet Trimpotları: Loop dedektörün algılama hassasiyetinin yapıldığı trimpotlardır. Bu trimpotlar
Loop1 için POT4, Loop2 için ise POT2 dir. Loopların çalışma hassasiyeti 1 ile 15 seviye arasındadır. Her bir
seviye geçişinde ilgili loop ledi 1 kere yan-sön yapacaktır. Trimpot artı(+) yöne yani saat yönünde
çevrildikçe hassasiyet artmaktadır. Eksi (-) yöne yani saat yönünün tersine çevrildikçe azalmaktadır.
Örneğin 1. seviyede küçük araçlar algılanırken 15. seviyede algılanamaz.
3.6. Dipswitch Ayarlarının Yapılması
Reset Butonu: Bu buton sistemi resetler ve loop frekans ayarlarını sıfırdan okuyarak sistemin
kalibrasyonunu tekrar yapar. Dedektörün bulunduğu ortama yeni bir metal eşya yerleştirilmesi gibi durumlar
olduğunda eğer sistem tetik vermişse direk bu butona basılarak yeni ortam şartlarına göre tekrar sistem
kalibre edilmiş olur.
8’li Dipswitch: Loopların açılıp kapanmasından tüm ayarlarının yapıldığı kısımdır. Alttaki (Dipswitch 1)
loop1 için, üstteki ise (Dipswitch 2) loop2 için kullanılmaktadır.
Aşağıdaki tabloda belirtilen açıklamalar iki Dipswitch içinde geçerlidir.
Dips. No Dips. Konumu Fonksiyonun Açıklaması
1
OFF Loop Kapalı
ON Loop Açık
2
OFF Normal Mod Aktif
ON Seri Mod Aktif
3 ve 4
OFF Pulse Modu Aktif OFF
OFF Durduğun Kadar Modu Aktif ON
ON Trimpot Süresi Kadar Modu Aktif OFF
5
OFF Entry Modu
ON Exit Modu
6
OFF Anlık Yükselme Kapalı
ON Anlık Yükselme Açık
7 ve 8
OFF Yüksek Frekans OFF
OFF Orta Yüksek Frekans ON
ON Orta Düşük Frekans OFF
ON Düşük Frekans ON
1.Dipswitch: Loop’un açılıp kapanmasını sağlar. OFF konumuna getirilen kanal kapatılmış olur.
2.Dipswitch: Normal/Seri Mod seçimi. Seri mod, loopların aynı yola peşpeşe konması durumunda
kullanılmaktadır. Yanlış yönde gelen araçlar algılanabilmektedir.
3 ve 4.Dipswitch: Çalışma mod seçiminin yapılmasını sağlar.
o Pulse modunda araç algılandığı zaman sadece 500 ms tetik verilir, araç gidene kadar başka
sinyal verilmez.
o Durduğun kadar modunda araç loopun üstünden ayrılana kadar aktif kalır.
o Trimpot Süresi kadar durumunda ise zaman trimpotunun bulunduğu konum süresi kadar
tetik verilir sonra tekrar pasif edilir.
5.Dipswitch: Entry modunda araç algılanır algılanmaz tetik verilir. Exit modunda ise algılanan aracın
looptan ayrılması beklenir. Algılanan araç looptan ayrıldığı zaman tekrar tetik verilir.
6.Dipswitch: Loop üzerine bir araç parkedilip yarım saat orada tutulursa sistem bu durumu yeni
durum olarak algılar ve tetik vermeyi bırakır. Parkedilen araç uzaklaşırsa birkaç saniye içerisinde
ayarlar tekrar eski haline gelir.
7 ve 8.Dipswitch: Loop empedansı tam olarak oturmadığı durumlarda bu switchler kullanılarak
frekansın uyması sağlanabilir.
o Dipswitchler OFF-OFF konumunda en yüksek frekansa sahiptir. Switchler ON konumuna
getirildikçe frekans düşer. Yüksek frekans hatasının olduğu durumlarda cihazın ON-ON
konumuna getirilmesi sorunu çözebilir. Eğer hata devam ederse loop sargısının artırılması
gerekir.
3.7. Seri Mod Seçimi
Normal Mod Seri Mod
Seri mod aynı yola döşenen iki loop ile kullanılan moddur. Bu modda looplar bariyerin her iki tarafına
da konmaktadır. Bu sayede aracın bariyere yaklaşması ve uzaklaşmasının kontrolü yapılabilir. Aracın her iki
looptan da geçmesi şartı aranır. Örneğin soldan sağa hareket eden araç ilk loop ile algılandığı zaman bariyer
açılır ve açık halde bekletilir. Araç ilerlemeye devam edip ikinci loopun üstüne gelip ayrıldıktan hemen sonra
bariyer indirilir.
NOT : Dipswitch ayarlarını loopların üzerinde araç yokken yapınız. Ayarlar yeniden yapılacağı
için bariyer/kepenk kapama durumuna geçebilir. Dipswitch ayarlarının değiştirilmesi ve loop
bağlantılarının yapılması durumlarında sistemde araç olmadığından emin olun. Ayrıca bu
değişikliklerin ardından RESET butonuna 2-3 saniye boyunca basılması tevsiye edilir.
Yukarıdaki görselde seri modda çalışan MKD2’nin röle çıkışları gösterilmektedir. Araç soldan sağa
hareket ederken loop1 üzerine geldiği anda loop1 çıkışından kısa bir pals verilir, loop2 çıkışından ise sürekli
çıkış verilir. Araç ilerlemeye devam ederken loop2 üzerine gelip loop2’den ayrıldığı anda loop1 çıkışından
kısa bir pals verilir, loop2 ise tetikli durumdan normal duruma geçer. Bu mod tek yön çalışmaktadır. İlk loop
ile algılama olmadan ikinci loop üzerine araç gelse dahi herhangi bir işlem yapılmaz.
Loop1 Durum Loop2 Durum Seri Mod Öncelik
Normal Normal Seri Mod Kapalı
Seri Normal Loop1 Öncelikli
Normal Seri Loop2 Öncelikli
Seri Seri Loop1 Öncelikli
2 numaralı dipswitch OFF konumunda ise normal mod, ON konumunda ise seri mod aktif olmaktadır.
Loop1 seri moda alınır, loop2 normal modda kalırsa loop1 öncelikli olarak seri moda geçilmiş olur.
Araç algılaması loop1’den loop2 yönüne doğrudur. Loop2 yönünden gelen aracın algılaması yapılmaz.
Loop2 seri moda alınır, loop1 normal modda kalırsa loop2 öncelikli olarak seri moda geçilmiş olur.
Araç algılaması loop2’den loop1 yönüne doğrudur. Loop1 yönünden gelen aracın algılaması yapılmaz.
Her iki loop da seri moda alınırsa sistem loop1 öncelikli seri modda çalışır.
3.8. Led Durum Tablosu
Metal kütle dedektörü üzerinde 3 adet durum ledi bulunmaktadır. Bu ledler ile sistemin çalışıp
çalışmadığı eğer hata varsa kaynağının ne olduğu anlaşılmaktadır. Aşağıdaki görsellerde MKD1 ve MKD2
model ürünlerimizin üstten görünüşü görülmektedir.
Durum Led: En solda bulunan leddir, bu led sistemin düzgün çalıştığını belirtmek adına sürekli yanık
durumdadır. Loopların herhangi birinde kopma veya temassızlık olursa led yan sön yaparak uyarı verecektir.
Loop1 Led: Ortadaki led. Loop endüktansı ideal ise sönük konumdadır. Araç algıladığında ise sürekli yanar.
Empedans düşükse saniyede 2 kere, yüksekse saniyede 5 kere yan sön yapar. Loop kopma durumlarında ise
Durum Ledi ile birlikte yan sön yapar.
Loop2 Led: Sağdaki led. Loop endüktansı ideal ise sönük konumdadır. Araç algıladığında ise sürekli yanar.
Empedans düşükse saniyede 2 kere, yüksekse saniyede 5 kere yan sön yapar. Loop kopma durumlarında ise
Durum Ledi ile birlikte yan sön yapar.
Durum Loop1 Led / Loop2 Led Durum Led
Normal Durum / Loop Kapalı Sönük Sürekli Yanık
Loop Tetiklenmiş Sürekli Yanık Sürekli Yanık
Düşük Frekans Saniyede 2 kere yan-sön Sürekli Yanık
Yüksek Frekans Saniyede 5 kere yan-sön Sürekli Yanık
Loop Kopuk Saniyede 1 kere yan-sön Saniyede 1 kere yan-sön
Durum Ledi sürekli olarak yanıyor
Bu led sistemin doğru çalıştığını belirtmek adına sürekli
yanık durumdadır. Loopların herhangi birinde kopma
veya temassızlık olursa led yan sön yaparak uyarı
verecektir. Kopma olmadığı her durumda bu led yanık
kalacaktır.
Durum Ledi ve Loop1 Ledi yanık durumdadır
Bu led sistemin doğru çalıştığını belirtmek adına sürekli
yanık durumdadır. Eğer loop1 ile aynı anda yan-sön
yapıyorsa loop1’de kopukluk olduğu anlamına gelir.
Loop1 düzeltildiği zaman led yan-sön durumundan
sürekli yanma durumuna geçecektir.
Loop1 ledinin sürekli bir şekilde yanması loop1
tarafından araç algılandığını göstermektedir. Araç
olmadığı halde bu ışık yanıyorsa Loopların üzerinde araç
yokken reset butonuna basınız.
Loop1 ledi yavaş yavaş yan-sön yapıyorsa bu durum
loop1’in frekansının düşük olduğunu gösterir. Tur
sayısının azaltılması gerekir.
Loop1 ledi hızlı hızlı yan-sön yapıyorsa bu durum
loop1’in frekansının yüksek olduğunu gösterir. Tur
sayısının artırılması gerekir.
Durum ledinin sürekli bir şekilde yanması sistemin doğru
çalıştığını gösterir. Eğer loop2 ile aynı anda yan-sön
yapıyorsa loop2’de kopukluk olduğu anlamına gelir.
Loop2 düzeltildiği zaman led yan-sön durumundan
sürekli yanma durumuna geçecektir.
Loop2 ledinin sürekli bir şekilde yanması loop2
tarafından araç algılandığını göstermektedir. Araç
olmadığı halde bu ışık yanıyorsa loop üzerinde araç
yokken reset butonuna basınız.
Loop2 ledi yavaş yavaş yan-sön yapıyorsa bu durum
loop2’nin frekansının düşük olduğunu gösterir. Tur
sayısının azaltılması gerekir.
Loop2 ledi hızlı hızlı yan-sön yapıyorsa bu durum
loop2’nin frekansının yüksek olduğunu gösterir. Tur
sayısının artırılması gerekir.
Tüm Ledler yanık durumdadır
Durum ledinin sürekli bir şekilde yanması sistemin doğru
çalıştığını gösterir. Herhangi bir loop ledi ile birlikte yan
sön yapıyorsa loop kopuk anlamına gelmektedir.
Loop1 ve Loop2 ledlerinin sürekli bir şekilde yanması ise
her iki loop tarafından araç algılandığını gösterir. Eğer
Loopların birinde araç yokken tetik veriyorsa Loopların
üzerinde araç yokken reset butonuna basınız.
Loop1 ve Loop2 ledlerinin herhangi birisinin yavaş yavaş
yan-sön yapması frekansının düşük olduğunu gösterir.
Tur sayısının azaltılması gerekir.
Loop1 ve Loop2 ledlerinin herhangi birisinin hızlı bir
şekilde yan-sön yapması frekansın yüksek olduğunu
gösterir. Tur sayısının artırılması gerekir.
5.1. Döşenecek Kablodan Elde Edilmesi Gereken Bobin Değeri
İlk olarak manyetik alanda ölçeceğimiz bobin değeri için en uygun çalışma aralığını tayin edelim.
Aşağıdaki grafikte gösterilen değerler için, döşeyeceğiniz kablonun oluşturacağı elektromanyetik alandaki
bobin değeri; en verimli çalışma aralığı için 100 ile 200 μH arasında olmalıdır.
Şekil 1 - Döşenen Kablonun Bobin Değer Aralığı
5.2. Loop İçin Gerekli Kablo Miktarının Ve Sarım Sayısının Hesaplanması
Birçok loop dedektör uygulamasında tercih edilen kablo döşeme şekli kare veya dikdörtgen yapılardır.
Bir önceki konu başlığında (Döşenecek Kablodan Elde Edilmesi Gereken Bobin Değeri) bahsi geçen bobin
değerini yakalamak için, yere döşeyeceğiniz kablonun kaç turlu olacağının hesabının yapılması
gerekmektedir. Bu işlemde basit bir matematik hesabı ile yapılabilmektedir. Yere döşeyeceğiniz kablonun tur
sayısı, uygulama yapacağınız loop alanın çevre uzunluğu ile hesaplanmaktadır. Alt tarafta basitçe bir
dikdörtgen kablo döşeme şekli resmedilmiştir.
Yandaki resimde bir kenarı “a” bir kenarı “b” olarak bir
loop alanı gösterilmiştir. Bu loop alanının çevresinin hesabı;
Loop Çevresi = 2a + 2b
Şeklinde hesaplanır. Çıkacak olan değer doğrultusunda da
aşağıdaki tablodan çevre uzunluğuna bağlı olarak döşeyeceğiniz
kablonun kaç tur sarılması gerektiğini bulabilirsiniz. Önerilen “a”
ve ”b” kenarlarının uzunluk oranları 1’e 3 şeklindedir. Yani “a”
kenarı 1 metre olarak belirlendi ise “b” kenarı için 3 metrenin
belirlenmesi daha verimli sonuçlar verecektir. Aşağıdaki tabloda
çevre uzunluğuna bağlı olarak sarmanız gereken tur sayıları
gösterilmiştir.
ÇEVRE UZUNLUĞU (2a +
2b) KABLONUN TUR SAYISI
4-5 metre 6 tur
5-6 metre 5 tur
6-15 metre 4 tur
15-25 metre 3 tur
Örneğin, 1 metreye 3 metre şeklinde yere kesmiş olduğumuz dikdörtgen bir alan için çevre uzunluğu ;
Çevre Uzunluğu = (2 x 1 + 2 x 3) = 8 metre olacaktır.
Yukarıdaki tablodan çevresi 8 metre olan bir uygulama alanı için, gerekli olan tur sayısı 4 olarak
gösterilmiştir. O halde bu örnek için yere döşeyeceğimiz kabloyu 4 tur olarak sarmamız, Metal kütle
dedektörünün verimli çalışması için yeterli olacaktır.
5.3. Loop Kablosunun Yere Döşenmesi
Asfalt üzerine döşeyeceğiniz kablo olarak, minimum 1.5 mm2, esnek ve izoleli standart bir kablo
kullanabilirsiniz. Bu kabloyu yere döşeyebilmeniz için daha önceden asfaltı elmas diskle kesmiş olmanız
gerekecektir. Asfalta açacağınız bu kanal 40–70 mm derinliğinde ve 5-8 mm genişliğinde olabilir.
Şekil 3 - Loop için Kullanılacak Kablonun Asfalt İçine Uygulanması
Şekil 2 – Örnek Dikdörtgen Kablo
Döşeme Şekli
Eğer yere uyguladığınız kablonun asfalt ile arasında kalan boş bölgeyi zifti ile kaplayacaksanız;
kullanacağınız kabloyu sıcağa dayanıklı seçmeniz gerekecektir.
Diğer bir önemli noktada asfalt üzerinde keseceğiniz dikdörtgen alanın köşelerinin 900 olarak değilde
450 derecelik açılarla dönülmesidir. Böylece döşeyeceğiniz kablonun köşelerine uygulanacak olan
zorlamalarında önüne geçmiş olursunuz. Bunun yanında bu şekilde döşenen kablolar daha verimli çalışacak
bir elektromanyetik alan oluşturacaktır.
Köşeleri 900 kesilmiş loop alanı
(ÖNERİLMEZ)
Köşeleri 450 kesilmiş loop alanı
(TAVSİYE EDİLİR)
Loop kablosunun döşenmesi ile ilgili dikkat edilmesi gereken diğer önemli noktalarda şunlardır;
Yere döşenecek olan kablo yekpare bir kablo olmalıdır. Kablonun arasında olabilecek kopukluklar,
sonradan yapılmış eklemeler gibi, hassasiyeti etkileyecek olumsuz durumlar Metal kütle
dedektörünün çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir.
Loop kablosu yere döşendikten ve dolgu malzemesi ile açılan kanal kapatıldıktan sonra, kablo olduğu
yerden hareket ettirilmemelidir.
Loop kalbosu için açılan kanalın, temiz ve kuru olmasına özen gösterilmelidir.
Kablo çekildikten sonra, dolgu malzemesini dökmeden önce, kablonun bobin değeri ölçülmelidir. Bu
ölçüm için L-Meter (Bobin değeri ölçüm cihazı) yada Metal kütle dedektörünü kullanabilirsiniz.
Ölçtüğünüz değerlerin uygun çalışma alanı içinde olup olmadığınada dikkat ediniz.
5.4. Dolgu Malzemesinin Seçimi
Loop kablosu için açılan kanalın, kablo döşendikten sonra kapatılması gerekmektedir. Bunun için 2
farklı çözüm önerilebilir.
Bunlardan birincisi soğuk dolgu malzemesidir. Butür bir soğuk dolgu malzemesi seçerken, dolgu
malzemesini sentetik reçine tabanlı bir ürün olmasına ve soğuk havalarda kuruyup parçalanmamasına dikkat
edilmelidir.
Diğer bir dolgu malzemesi de sıcak olarak uygulanabilecek asfalt zifti olabilir. Bu uygulamada da
önemli olan noktalar loop için döşenen kablonun sıcağa karşı dayanıklı yapıda olmasıdır. Sıcak bir dolgu
malzemesi uygulayacaksanız, loop kablosunu döşedikten sonra, loop için açmış olduğunuz kanalın içini cam
kumu ile doldurabilirsiniz.
5.5. Loop’dan Kontrol Kartına Çekilecek Olan Kablo
Loop dedektör kartlarının problemli çalışmasının en önemli nedenlerinden birisi yere döşenen loop
kablosundan kontrol kartına çekilecek olan kablodaki hatalardır. Bu noktada dikkat edilmesi gereken
hususlar şunlardır;
Kablonuzu yere açmış olduğunuz kanala döşedikten sonra, elinizde 2 adet kablo ucu kalacaktır. Bu
kablo uçlarını, loop dedektör kartınıza getirirken mutlaka birbiri üzerine sararak çekmelisiniz. Kablo
tipine bağlı olarak, her metrede en az 20 ile 50 arası bir sarım uygulamanız gerekecektir.
Şekil 4 - Burgu Haline Getirilmiş Kablo Örneği
Loop’dan çekeceğiniz kabloyu, kontrol kartına getirirken, bu kabloya paralel başka elektronik
cihazların kablolarının olmamasına dikkat etmelisiniz. Eğer başka bir elektronik cihazında kablosunu
loop alanından gelen kablo ile birlikte çekmeniz gerekecekse, loop kablosu ile diğer elektronik
cihazdan gelen kablo arasında en az 10 cm mesafe olmalıdır.
Birden fazla yere döşenmiş loop kablosunu, kontrol kartlarına getirirken aynı kanal üzerinden
getirilmemesi gerekmektedir.
Loop’dan kontrol kartına çekilen kablonun dışarıdan gelebilecek hasarlara karşı korunmuş olması
gerekmektedir.
5.6. Loop Alanının Geometrik Yapısı
Yere döşeyeceğiniz kablonun, üzerine gelecek olan araçlar ile olan oranı ve geometrik şekli Metal kütle
dedektörünün düzgün çalışabilmesi için önemli bir noktadır. Aşağıdaki resimlerde yere döşeyeceğiniz
kablonun nasıl bir geometrik yapıya sahip olması gerektiği gösterilmiştir.
Tavsiye edilen geometrik şekil Tavsiye edilmeyen geometrik şekiller
KONTAL ELEKTRONİK MKD1 / MKD2 – METAL KÜTLE DEDEKTÖRLERİᅳ K163-01 / K164-01 14
Eğer birbirine yakın 2 farklı loop kablo alanı oluşturulacaksa, bu iki alan arasındaki mesafe en
az 1,5 - 2 metre olmalıdır.
